城市轨道交通实验实训设备是针对目前我国轨道交通领域应用型人才紧缺现状,依托上海工程技术大学雄厚的技术力量及丰富经验公司相继开发出地铁电气电路教学平台、动车组系列模型、城市交通运营管理系统、车辆交通检修、城市交通基础实训设备、城市交通供电实训产品、信号运营实训设备、模拟驾驶等系列产品等,产品已装备了全国几十所大中专院校实验室,为各类院校培训机构研制先进经济实用的实验实训考核设备做不懈努力。
![1602482268525364.jpeg ab9d3af1383eaa020d6f3c077007d9df_1-16041P93449422.jpg](/public/uploads/ueditor/php/upload/image/20201012/1602482268525364.jpeg)
概述:
调度中心仿真系统采用与主流地铁信号系统OCC相同的人机界面和符号集显示方式,实训环境示例如下图所示。
![1602482308449013.jpeg 83812b34e5d40e5b93423ae7ef60b6f0_1-16041P9342T04.jpg](/public/uploads/ueditor/php/upload/image/20201012/1602482308449013.jpeg)
组成及特点:
综合显示大屏采用高分辨率窄边大屏幕显示阵列墙、支架和分屏器组成,用于模拟显示线路上的所有列车、轨道区段、道岔、信号机、车站等的实时状态,显示的内容和符号定义与真实系统完全一致。
大屏显示内容的排列方式、视屏信号源可以随时在线修改,用户可以根据实际应用需要,调整每一块屏幕的显示内容。例如可将将综合监控、视屏监控等其他信号投入大屏内,与信号系统一同显示。拼接调试完成的调度实训中心综合显示大屏如下图所示。
![1602482366232943.jpeg 882cf85f8f4db2313d832558be2d6574_1-16041P93633137.jpg](/public/uploads/ueditor/php/upload/image/20201012/1602482366232943.jpeg)
调度员工作站HMI
调度员培训工作站HMI可以让学员实际操作ATS人机界面,实现站场和列车数据的显示,完成人工进路设置、部分或全部信号机自排全开/自排全关、追踪全开/追踪全关、单独操作或锁闭轨旁信号设备、车次号操作、控制权的交接、设置紧急停车、扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、封锁(单个或全区)信号、区段封锁等功能。学员也可分析和处理工作站上出现的相关事件信息和故障报警信息。调度员工作站台面及HMI的界面如下图所示。
![1602482398673795.jpeg 8a02512a8e181bfacdad7f8b4b1556d7_1-16041P9422W18.jpg](/public/uploads/ueditor/php/upload/image/20201012/1602482398673795.jpeg)
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中央操作员工作站CLOW
中央操作员工作站CLOW是放置在中央的本地操作员工作站,可模拟在中央ATS系统故障情况下在调度中心实现对正线联锁的指令下发、用户权限管理、控制权管理、轨旁设备状态显示等功能。CLOW的显示界面如下图所示。
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调度中心报表打印机
调度中心的报表打印机可生成列车运行的各种数据报表,能生成学员模拟和操作记录;
通信接口服务器FEP
为了模拟真实地铁系统网络架构,系统采用通信接口服务器FEP设备将调度中心网络和车站级轨旁网络隔离开,FEP起着报文转发,通信打包解包、协议匹配等接口功能。
![1602482508162296.jpeg 460be5c44068b5f5bc248f76e891a583_1-16041P93S5158.jpg](/public/uploads/ueditor/php/upload/image/20201012/1602482508162296.jpeg)